●2095F(8両)

●概要

1992年7月に東急車輛で製造された。8連でパンタ削減工事を最後に行った編成である。
登場以来新宿線一筋で活躍してきたが2022年から23年にかけてのおよそ1年間のみ池袋線で活躍した。
その後は新宿線に復帰したものの、2025年1月に2089Fに置き換えられ廃車となった。

●詳細(廃車時点)

両数／区分：	8両／11次車後期形
製造：	東急車輛製造
所属／走行線区：	新宿線系統／新宿線・拝島線・多摩湖線
更新工事：	簡易更新施工済
行先表示器：	幕式 → 3色LED式 → フルカラーLED式
補助電源：	150kVA三菱SIV
主制御器：	MMC-HTR-20G2
空気圧縮機：	A1544B-HS20-4(交流レシプロ式)
パンタグラフ：	PT4320S-A-M(菱形)→PT7116-C1(シングルアーム)
鈎外し装置：	空気式
密着連結器：	CSD-90
ワイパー：	電気式
ウォッシャー：	助手席側・運転席側両方設置
台車：	クハ2095･クハ2096：FS072前期／モハ2195～モハ2396：FS372A後期
ｽｶｰﾄ部ｽﾋﾟｰｶｰ：	未設置
室内灯：	蛍光灯
AdKit：	未設置
その他：	電子警笛未設置

●経歴

1992年7月31日	東急車輛製造にてしゅん工
1998年1月	検査出場
2002年5月24日頃	行先表示器を3色LED化
2004年12月16日	検査出場
2008年5月20日	検査出場／吊り革増設
2011年7月21日頃	検査出場
2014年2月下旬	行先表示器をフルカラーLED式に換装
2014年12月5日	検査出場／簡易更新施工／通風器撤去
2018年4月16日	検査出場／パンタ削減／シングルアームパンタに換装
2020年8月	無線装置を更新
2021年8月27日	検査出場
2021年11月1日	武蔵丘に転属（旧配置：南入曽）
2023年2月	南入曽に転属（旧配置：武蔵丘）
2025年1月14日	横瀬車両基地へ廃車回送
2025年1月15日	除籍

●ギャラリー

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