●2091F(8両→6両)

●概要

1992年6月に東急車輛で製造された。2011年にリニューアル工事を行った。3月15日に東急車輛を出場予定であったが東日本大震災の影響を受け、11日遅れの3月26日に出場した。
2018年に踏切事故でモハ2391の床下を損傷。復旧後は旧2000系からの流用品と思われるブレーキ制御装置を搭載していたが、遅くとも2022年頃までに通常のものに交換されている。
2024年には2077F、2081Fに続いて3例目となる6連化を行い、現在は国分寺線を中心に活躍中。

●詳細

両数／区分：	8両→6両／11次車後期形
製造：	東急車輛製造
所属／走行線区：	新宿線系統／新宿線・拝島線・国分寺線・西武園線(回送のみ)
新製配置：	小手指
更新工事：	東急車輛にて大規模更新施工済
行先表示器：	幕式 → 3色LED式 → フルカラーLED式
補助電源：	150kVA三菱SIV
主制御器：	MMC-HTR-20G2
空気圧縮機：	A1544B-HS20-4(交流レシプロ式)
パンタグラフ：	PT4320S-A-M(菱形)→PT4320S-B-M(菱形)→PT7116-C1(シングルアーム)
鈎外し装置：	空気式→電磁式
密着連結器：	CSD-90
ワイパー：	電気式
ウォッシャー：	助手席側・運転席側両方設置
台車：	クハ2091･クハ2092：FS072前期／モハ2191～モハ2392：FS372A後期
ｽｶｰﾄ部ｽﾋﾟｰｶｰ：	未設置
室内灯：	LED
AdKit：	設置済
その他：	ドアチャイム搭載

●経歴

1992年6月5日	東急車輛製造にてしゅん工
1993年12月6日	保谷に転属（旧配置：小手指）
1997年11月	検査出場
2000年3月16日	武蔵丘に転属（旧配置：保谷）
2004年8月6日	小手指に転属（旧配置：武蔵丘）
2004年11月17日	検査出場
2005年3月9日頃	行先表示器を3色LED化
2008年7月30日	検査出場／吊り革増設
2005年8月8日	武蔵丘に転属（旧配置：小手指）
2009年7月10日	パンタ削減／電磁鈎外し装置に換装
2011年3月26日	東急車輛にてリニューアル／シングルアーム化の上出場（書類上は31日付）
2012年12月下旬	検査出場
2014年12月22日	行先表示器をフルカラーLED式に換装
2016年12月26日	検査出場／通風器撤去
2018年1月26日	元加治～飯能で自動車と衝突し、モハ2391の床下機器が破損 翌27日未明武蔵丘に入場
2018年4月12日	モハ2391の一部機器を交換し武蔵丘を出場
2020年12月25日	検査出場
2020年6月	無線装置を更新
2024年7月2日	横瀬車両基地へ廃車回送（モハ2291・モハ2292脱車に伴うもの）
2024年7月3日	モハ2291・モハ2292除籍
2024年7月3日	玉川上水に転属（旧配置：武蔵丘）
2024年8月20日	検査出場

●ギャラリー

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