●2089F(8両)

●概要

1992年5月に東急車輛で製造された。1996年から98年にかけモハ2189でシングルアームパンタグラフ(PT7116)の試験が行われた。試験終了後はPT4320S-A-Mに戻されたが、試験で使用されたPT7116はPT7116-Aに改造され9108Fに転用された。
長らくパンタ削減が行われなかったが、2015年に遅れて施工された。なお2003年度以降にパンタ削減を行った編成に見られる電磁鈎外し化は行われず、流用品と思われる旧タイプのヒューズ箱が使用されるなどの特徴が見られる。2025年1月に新宿線へ転出し、2095Fを置き換えた。

●詳細

両数／区分：	8両／11次車後期形
製造：	東急車輛製造
所属／走行線区：	新宿線系統／新宿線・拝島線・多摩湖線
更新工事：	簡易更新施工済
行先表示器：	幕式 → 3色LED式 → フルカラーLED式
補助電源：	150kVA三菱SIV
主制御器：	MMC-HTR-20G2
空気圧縮機：	A1544B-HS20-4(交流レシプロ式)
パンタグラフ：	PT4320S-A-M(菱形)→PT7116(シングルアーム)→ PT4320S-A-M(菱形)→PT7116-C1(シングルアーム)
鈎外し装置：	空気式
密着連結器：	CSD-90
ワイパー：	電気式
ウォッシャー：	助手席側・運転席側両方設置
台車：	クハ2089･クハ2090：FS072前期／モハ2189～モハ2390：FS372A後期
ｽｶｰﾄ部ｽﾋﾟｰｶｰ：	未設置
室内灯：	蛍光灯（一部LED）
AdKit：	設置済
その他：

●経歴

1992年5月22日	東急車輛製造にてしゅん工
1996年6月	モハ2189のパンタグラフをシングルアーム（PT7116-A1）に換装
1998年2月	検査出場／モハ2189のパンタグラフを菱形（PT4320S-A-M）に換装
2004年12月28日	検査出場
2005年1月6日頃	行先表示器を3色LED化
2008年9月12日	検査出場／吊り革増設
2012年9月下旬	検査出場
2013年10月中旬	行先表示器をフルカラーLED式に換装
2016年9月23日	検査出場／簡易更新施工／通風器撤去 パンタ削減／シングルアームパンタに換装
2020年9月7日	検査出場
2020年9月	無線装置を更新
2024年7月3日	検査出場
2025年5月下旬?	車内照明を一部LED化

●ギャラリー

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