●2083F(8両)

●概要

1991年11月に東急車輛で製造された。簡易更新車として初めてシングルアームパンタに換装した編成で、同様の改造は以後他編成にも普及した。
2025年2月、南入曽に転入した2089Fに押し出される形で廃車となった。

●詳細(廃車時点)

両数／区分：	8両／10次車後期形
製造：	東急車輛製造
所属／走行線区：	新宿線系統／新宿線・拝島線・多摩湖線
更新工事：	簡易更新施工済
行先表示器：	幕式 → 3色LED式 → フルカラーLED式
補助電源：	150kVA三菱SIV
主制御器：	MMC-HTR-20G2
空気圧縮機：	A1544B-HS20-4(交流レシプロ式)
パンタグラフ：	PT4320S-A-M(菱形)→PT7116-C1(シングルアーム)
鈎外し装置：	空気式
密着連結器：	CSD-90
ワイパー：	電気式
ウォッシャー：	助手席側・運転席側両方設置
台車：	クハ2083･クハ2084：FS072前期／モハ2183～モハ2384：FS372A後期
ｽｶｰﾄ部ｽﾋﾟｰｶｰ：	未設置
室内灯：	蛍光灯
AdKit：	未設置
その他：

●経歴

1991年11月7日	東急車輛製造にてしゅん工
1993年2月1日	保谷車両管理所に転属（旧配置：小手指）
1997年5月14日	検査出場／パンタ削減
2000年3月16日	武蔵丘車両管理所に転属（旧配置：保谷）
2002年4月1日	小手指車両基地に転属（旧配置：武蔵丘）
2003年11月4日頃	行先表示器を3色LED化
2004年2月10日	検査出場／転落防止ホロ取付
2008年3月3日	検査出場／吊り革増設
2008年6月1日	武蔵丘車両基地に転属（旧配置：小手指）
2012年2月24日頃	検査出場
2013年11月上旬	行先表示器をフルカラーLED式に換装
2014年10月30日	南入曽車両基地に転属（旧配置：武蔵丘）
2016年3月4日	検査出場／通風器撤去／シングルアームパンタに換装
2019年9月17日	検査出場／簡易更新施工／モハ2283の削減パンタ側歩み板を撤去
2020年7月	無線装置を更新
2022年11月4日	検査出場
2025年2月17日	横瀬車両基地へ廃車回送
2025年2月18日	除籍

●ギャラリー

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