●2081F(8両→6両)

●概要

1991年7月に東急車輛で製造された。新2000系8連として初めて大規模更新を施工した編成であり、8連で唯一転落防止放送装置を搭載しているのが特徴。
2023年末に6連化され、2045Fを置き換えた。現在は国分寺線を中心に活躍中である。

●詳細

両数／区分：	8両／10次車後期形
製造：	東急車輛製造
所属／走行線区：	新宿線系統／新宿線・拝島線・国分寺線・西武園線(回送のみ)
更新工事：	東急車輛にて大規模更新施工済
行先表示器：	幕式 → 3色LED式 → フルカラーLED式
補助電源：	150kVA三菱SIV
主制御器：	MMC-HTR-20G2
空気圧縮機：	A1544B-HS20-4(交流レシプロ式)
パンタグラフ：	PT4320S-A-M(菱形)→PT7116-C1(シングルアーム)
鈎外し装置：	空気式 → 電磁式
密着連結器：	CSD-90
ワイパー：	電気式
ウォッシャー：	助手席側・運転席側両方設置
台車：	クハ2081･クハ2082：FS072前期／モハ2181～モハ2382：FS372A後期
ｽｶｰﾄ部ｽﾋﾟｰｶｰ：	クハ2082のみ設置
室内灯：	LED
AdKit：	設置済
その他：	ドアチャイム搭載

●経歴

1991年7月5日	東急車輛製造にてしゅん工
1998年5月	検査出場
2002年1月3日	小手指車両基地に転属（旧配置：南入曽）
2001年3月26日頃	行先表示器を3色LED化
2002年12月1日	南入曽車両基地に転属（旧配置：小手指）
2003年5月25日	吊り革増設
2005年5月24日	検査出場／パンタ削減／電磁鈎外し装置に換装
2007年10月29日	吊り革増設
2008年9月6日	東急車輛にてリニューアル／シングルアーム化の上出場（書類上は10日付）
2008年9月9日頃	行先表示器をフルカラーLED式に換装
2009年1月22日	検査出場
2012年4月中旬	検査出場／床材張替え
2015年9月1日	検査出場／通風器撤去
2018年11月1日頃	検査出場
2021年10月26日	検査出場
2020年11月上旬	無線装置を更新
2023年12月13日	横瀬車両基地へ廃車回送（モハ2281・モハ2282脱車に伴うもの）
2023年12月14日	玉川上水車両基地に転属（旧配置：南入曽）
2024年2月15日	検査出場／車内照明をLED化
2024年6月20日頃	運転台にAdKitを設置

●ギャラリー

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