●2077F(8両→6両)

●概要

1991年6月に東急車輛で製造された。
長らく池袋線系統で活躍していたが、2023年にモハ2277・モハ2278を廃車し6連化の上で新宿線系統に転属、2031Fを置き換えた。現在は国分寺線を中心に活躍中。
2000系で編成短縮を実施した最初の編成であり、以後2081F・2091Fにも波及している。

●詳細

両数／区分：	8両→6両／10次車後期形
製造：	東急車輛製造
所属／走行線区：	新宿線系統／新宿線・拝島線・国分寺線・西武園線(回送のみ)
更新工事：	東急車輛にて大規模更新施工済
行先表示器：	幕式 → 3色LED式 → フルカラーLED式
補助電源：	150kVA三菱SIV
主制御器：	MMC-HTR-20G2
空気圧縮機：	A1544B-HS20-4(交流レシプロ式)
パンタグラフ：	PT4320S-A-M(菱形)→PT7116-B1(シングルアーム)
鈎外し装置：	空気式 → 電磁式
密着連結器：	CSD-90
ワイパー：	電気式
ウォッシャー：	助手席側・運転席側両方設置
台車：	クハ2077･クハ2078：FS072前期／モハ2177～モハ2378：FS372A後期
ｽｶｰﾄ部ｽﾋﾟｰｶｰ：	未設置
室内灯：	LED
AdKit：	設置済
その他：	ドアチャイム搭載

●経歴

1991年6月14日	東急車輛にてしゅん工
1997年1月	検査出場
2000年1月	検査出場
2002年4月2日	パンタ削減
2003年9月18日	検査出場
2004年12月15日頃	行先表示器を3色LED化
2007年4月26日	検査出場
2009年12月15日	東急車輛にてリニューアル／シングルアーム化の上出場（書類上は24日付）
2011年9月20日	検査出場
2014年2月18日頃	行先表示器をフルカラーLED式に換装
2015年10月15日	検査出場／通風器撤去
2019年11月1日	検査出場
2020年3月中旬	無線装置を更新
2023年8月7日	横瀬車両基地へ廃車回送（モハ2277・モハ2278脱車に伴うもの）
2023年8月14日	モハ2277・モハ2278を除く6両が武蔵丘車両検修場へ回送
2023年10月2日	検査出場／室内灯をLED化
2024年7月上旬	AdKitを設置

●ギャラリー

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