●2075F(8両)

●概要

1991年12月に4両が、翌年3月に残り4両が所沢で製造された。
パンタ削減工事を初期に施工した編成であり、大規模更新後もモハ2275のパンタ撤去跡が残存している。

●詳細

両数／区分：	8両／10次車後期形
製造：	東急車輛製造
所属／走行線区：	新宿線系統／新宿線・拝島線・多摩湖線
更新工事：	東急車輛にて大規模更新施工済
行先表示器：	幕式 → 3色LED式 → フルカラーLED式
補助電源：	150kVA三菱SIV
主制御器：	MMC-HTR-20G2
空気圧縮機：	A1544B-HS20-4(交流レシプロ式)
パンタグラフ：	PT4320S-A-M(菱形)→PT7116-C1(シングルアーム)
鈎外し装置：	空気式 → 電磁式
密着連結器：	CSD-90
ワイパー：	電気式
ウォッシャー：	助手席側・運転席側両方設置
台車：	クハ2075･クハ2076：FS072前期／モハ2175～モハ2376：FS372A後期
ｽｶｰﾄ部ｽﾋﾟｰｶｰ：	未設置
室内灯：	LED
AdKit：	設置済
その他：	ドアチャイム搭載

●経歴

1991年12月12日	クハ2075･2076及びモハ2175･2176、西武所沢車両工場にてしゅん工
1992年3月17日	モハ2275～2376、西武所沢車両工場にてしゅん工
1997年9月16日	検査出場／パンタ削減
2004年5月10日	検査出場
2006年5月16日頃	行先表示器を3色LED化
2008年5月13日	検査出場
2012年4月13日	モハ2176･2276･2376の車内照明がLED化される（試験搭載）
2012年12月1日	東急車輛にてリニューアル／シングルアーム化の上出場
2015年2月上旬	行先表示器をフルカラーLED式に換装
2015年10月中旬	クハ2075・クハ2076の通風器を一部撤去
2016年4月13日	検査出場／通風器全撤去
2019年9月上旬?	試験搭載されていたLED車内照明が蛍光灯に戻される
2020年3月上旬	無線装置を更新
2020年4月24日	検査出場
2024年4月12日	検査出場／AdKitを設置
2024年12月中旬?	車内照明をLED化／防犯カメラ設置
2025年3月21日	新宿線系統へ転属し運用入り

●ギャラリー

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