●2067F(8両)

●概要

1990年12月に4両が、1991年3月に残り4両が所沢で製造された。
中期型としては最後の製造となり、続く形で製造された2069Fからは後期型となった。
2065Fに類似した形態であるが、鈎外し装置が電磁式である点など僅かに相違点も見受けられる。

●詳細（廃車時点）

両数／区分：	8両／9次車中期形
製造：	西武所沢車両工場
所属／走行線区：	新宿線系統／新宿線・拝島線・多摩湖線
更新工事：	簡易更新施工済
行先表示器：	幕式 → 3色LED式 → フルカラーLED式
補助電源：	150kVA三菱SIV
主制御器：	MMC-HTR-20G2
空気圧縮機：	A1544B-HS20-4(交流レシプロ式)
パンタグラフ：	PT4320S-A-M(菱形)→PT4320S-B-M(菱形)→PT7116-B1(シングルアーム)
鈎外し装置：	空気式 → 電磁式
密着連結器：	CSD-90
ワイパー：	電気式
ウォッシャー：	助手席側・運転席側両方設置
台車：	クハ2067･クハ2068：FS072前期／モハ2167～モハ2368：FS372A後期
ｽｶｰﾄ部ｽﾋﾟｰｶｰ：	未設置
室内灯：	蛍光灯
AdKit：	未設置
その他：

●経歴

1990年12月21日	クハ2067･2068及びモハ2167･2168、西武所沢車両工場にてしゅん工
1991年3月21日	モハ2267～モハ2368、西武所沢車両工場にてしゅん工
1999年8月	検査出場
2003年2月25日	検査出場／パンタ削減／電磁鈎外し装置に換装
2006年10月20日頃	行先表示器を3色LED化
2007年2月14日	検査出場
2011年1月頃	検査出場／簡易更新施工
2014年2月13日頃	行先表示器をフルカラーLED式に換装
2014年8月8日	検査出場／通風器撤去
2017年11月20日	検査出場／パンタグラフをシングルアーム式に換装
2021年2月18日	検査出場
2021年2月中旬	無線装置を更新
2024年3月19日	廃車回送

●ギャラリー

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