●2065F(8両)

●概要

1990年7月に4両が、同年10月に残り4両が所沢で製造された。
西武鉄道の一般車両として初めて補助電源装置にSIVを搭載して落成した車両であり、以降新製された6･8連ではSIVを搭載して落成している。

●詳細

両数／区分：	8両／9次車中期形
製造：	西武所沢車両工場
所属／走行線区：	新宿線系統／新宿線・拝島線・多摩湖線
更新工事：	簡易更新施工済
行先表示器：	幕式 → 3色LED式 → フルカラーLED式
補助電源：	150kVA三菱SIV
主制御器：	MMC-HTR-20G2
空気圧縮機：	A1544B-HS20-4(交流レシプロ式)
パンタグラフ：	PT4320S-A-M(菱形)→PT7116-C1(シングルアーム)
鈎外し装置：	空気式
密着連結器：	CSD-90
ワイパー：	電気式
ウォッシャー：	助手席側・運転席側両方設置
台車：	クハ2065･クハ2066：FS072前期／モハ2165～モハ2366：FS372A後期
ｽｶｰﾄ部ｽﾋﾟｰｶｰ：	未設置
室内灯：	蛍光灯
AdKit：	未設置
その他：	ドアチャイム搭載

●経歴

1990年7月13日	クハ2065･2066及びモハ2165･2166、西武所沢車両工場にてしゅん工
1990年10月3日	モハ2265～モハ2366、西武所沢車両工場にてしゅん工
1999年3月	検査出場／パンタ削減
2003年頃	検査出場
2006年5月12日	検査出場／吊り革増設
2008年12月下旬	行先表示器を3色LED化
2010年6月15日	検査出場／簡易更新施工
2013年3月4日頃	行先表示器をフルカラーLED式に換装
2013年10月中旬	検査出場
2016年12月13日	検査出場／通風器撤去／パンタグラフをシングルアーム式に換装
2020年6月8日	検査出場
2020年12月末	無線装置を更新
2023年11月6日	検査出場

●ギャラリー

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