●2061F(8両)

●概要

1990年1月に4両が、同年3月に残り4両が所沢で製造された。
一旦LED化されたものの、最終的に幕式へ逆戻りした編成で、簡易更新車でありながら電磁鈎外しを搭載しているなど異色の編成だった。

●詳細（廃車時点）

両数／区分：	8両／8次車中期形
製造：	西武所沢車両工場
所属／走行線区：	新宿線系統／新宿線・拝島線・多摩湖線
更新工事：	簡易更新施工済
行先表示器：	幕式 → 3色LED式 → 幕式
補助電源：	140kVA日立BLMG
主制御器：	MMC-HTR-20G2
空気圧縮機：	D1215J-HS20K(直流レシプロ式)
パンタグラフ：	PT4320S-A-M(菱形)→PT4320S-B-M(菱形)→PT7116-B1(シングルアーム)
鈎外し装置：	空気式 → 電磁式
密着連結器：	CSD-90
ワイパー：	電気式
ウォッシャー：	助手席側・運転席側両方設置
台車：	クハ2061･クハ2062：FS072前期／モハ2261～モハ2361：FS372A後期 モハ2161･モハ2162：FS372A前期（下段は田無事故被災車からの流用）
ｽｶｰﾄ部ｽﾋﾟｰｶｰ：	未設置
室内灯：	蛍光灯
AdKit：	未設置
その他：

●経歴

1990年1月27日	クハ2061･2062及びモハ2161･2162、西武所沢車両工場にてしゅん工
1990年3月30日	モハ2261～モハ2362、西武所沢車両工場にてしゅん工
1998年9月	検査出場
2002年頃	検査出場
2006年6月13日	検査出場／パンタ削減／電磁鈎外し装置に換装
2005年2月9日	検査出場
2007年2月28日頃	行先表示器を3色LED化
2010年頃	検査出場
2013年11月14日	検査出場／簡易更新施工／通風器撤去／電気笛設置
2016年1月20日頃	行先表示器を幕式に換装
2017年3月28日	検査出場／パンタグラフをシングルアーム式に換装
2020年7月10日	検査出場
2021年1月	無線装置を更新
2023年2月17日	横瀬車両基地へ廃車回送

●ギャラリー

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