●2059F(8両)

●概要

1989年8月に4両が、同年11月に残り4両が所沢で製造された。
この編成より客用扉の窓が角形に変更されたほか、戸袋窓が天地方向に拡大されている。
2017年からは新宿線の2000系8連で唯一菱形パンタグラフを搭載する編成となり異彩を放っていた。

●詳細（廃車時点）

両数／区分：	8両／8次車中期形
製造：	西武所沢車両工場
所属／走行線区：	新宿線系統／新宿線・拝島線・多摩湖線
更新工事：	簡易更新施工済
行先表示器：	幕式 → 3色LED式 → フルカラーLED式
補助電源：	140kVA東洋BLMG
主制御器：	MMC-HTR-20G2
空気圧縮機：	D1215J-HS20K(直流レシプロ式) → A1544B-HS20-4(交流レシプロ式)
パンタグラフ：	PT4320S-A-M(菱形)
鈎外し装置：	空気式
密着連結器：	CSD-90
ワイパー：	電気式
ウォッシャー：	助手席側・運転席側両方設置
台車：	クハ2059･クハ2060：FS072前期／モハ2159･モハ2160：FS372A前期 モハ2259～モハ2360：FS372A後期（上段は田無事故被災車からの流用）
ｽｶｰﾄ部ｽﾋﾟｰｶｰ：	未設置
室内灯：	蛍光灯
AdKit：	未設置
その他：	ドアチャイム搭載、クハ2060のみ貫通扉取っ手が旧型

●経歴

1989年3月31日	クハ2059･2060及びモハ2159･2160、西武所沢車両工場にてしゅん工
1989年5月25日	モハ2259～モハ2360、西武所沢車両工場にてしゅん工
1998年3月	検査出場
2001年7月10日	検査出場／パンタ削減
2003年2月28日	CPをA1544B-HS20-4に換装
2005年2月9日	検査出場
2006年3月23日頃	行先表示器を3色LED化
2008年12月22日	検査出場／簡易更新施工
2012年頃	検査出場
2013年2月28日頃	行先表示器をフルカラーLED化
2015年8月下旬頃	クハ2060の通風器を一部撤去
2015年10月30日	検査出場／通風器全撤去
2019年4月9日	検査出場
2020年5月	無線装置を更新
2022年5月24日	横瀬車両基地へ廃車回送

●ギャラリー

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