●2057F(8両)

●概要

1989年3月に4両が、同年5月に残り4両が所沢で製造された。新2000系8連の最古参である。 当編成に続く形で製造された2059Fからは中期形となったため、前期形の8連は2057Fのみとなっている。

●詳細（廃車時点）

両数／区分：	8両／7次車前期形
製造：	西武所沢車両工場
所属／走行線区：	新宿線系統／新宿線・拝島線・多摩湖線
更新工事：	簡易更新施工済
行先表示器：	幕式 → 3色LED式 → 幕式
補助電源：	140kVA東洋BLMG
主制御器：	MMC-HTR-20G2
空気圧縮機：	D1215J-HS20K(直流レシプロ式) → A1544B-HS20-4(交流レシプロ式)
パンタグラフ：	PT4320S-A-M(菱形) → PT7116-C1(シングルアーム)
鈎外し装置：	空気式
密着連結器：	CSD-82
ワイパー：	電気式
ウォッシャー：	助手席側・運転席側両方設置
台車：	クハ2057･クハ2058：FS072前期／モハ2157～モハ2358：FS372A後期
ｽｶｰﾄ部ｽﾋﾟｰｶｰ：	未設置
室内灯：	蛍光灯
AdKit：	未設置
その他：

●経歴

1989年3月31日	クハ2057･2058及びモハ2157･2158、西武所沢車両工場にてしゅん工
1989年5月25日	モハ2257～モハ2358、西武所沢車両工場にてしゅん工
1989年10月	モハ2158の台車をSS114に換装
1998年7月	検査出場
2001年11月26日	検査出場／パンタ削減／モハ2158の台車をFS372Aに換装
2003年2月20日	CPをA1544B-HS20-4に換装
2005年8月26日	検査出場／吊り革増設
2006年3月30日頃	行先表示器を3色LED化
2007年10月22日	吊り革増設
2009年9月21日	検査出場
2013年7月9日	検査出場／簡易更新施工／通風器撤去／電気笛設置
2016年1月19日頃	行先表示器を方向幕に換装
2016年11月11日	検査出場／パンタグラフをシングルアーム式(PT7116-C1)に換装
2020年4月3日	検査出場
2022年2月	無線装置を更新
2023年1月27日	横瀬車両基地へ廃車回送

●ギャラリー

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