●2055F(8両)

●概要

1992年に4両が、1993年に残り4両が所沢で製造された。8連では最若番だが、新2000系最終増備車である。 当編成の製造に伴い、車番の重複を回避するため初代2055Fが現2045Fへと改番されている。 同編成と2097Fのみ搭載していたステンレス製通風器が特徴であったが、後年の改造で撤去されている。

●詳細

両数／区分：	8両／11次車後期形
製造：	西武所沢車両工場
所属／走行線区：	新宿線系統／新宿線・拝島線・多摩湖線
更新工事：	東急車輛にて大規模更新施工済
行先表示器：	幕式 → 3色LED式 → フルカラーLED式
補助電源：	150kVA 三菱SIV
主制御器：	MMC-HTR-20G2
空気圧縮機：	A1544B-HS20-4(交流レシプロ式)
パンタグラフ：	PT4320S-A-M(菱形) → PT7116-B1(シングルアーム)
鈎外し装置：	空気式 → 電磁式
密着連結器：	CSD-90
ワイパー：	電気式
ウォッシャー：	助手席側・運転席側両方設置
台車：	クハ2055･クハ2056：FS072前期／モハ2155～モハ2356：FS372A後期
ｽｶｰﾄ部ｽﾋﾟｰｶｰ：	未設置
室内灯：	LED
AdKit：	設置済
その他：	ドアチャイム搭載

●経歴

1992年12月25日	クハ2055･2056及びモハ2155･2156、西武所沢車両工場にてしゅん工
1993年3月25日	モハ2255～モハ2356、西武所沢車両工場にてしゅん工
1998年3月20日	南入曽に転属（旧配置：小手指）
1998年9月	検査出場
2002年	検査出場／転落防止幌取付
2002年5月21日頃	行先表示器を3色LED化
2005年10月25日	検査出場／パンタ削減／電磁鈎外し装置に換装／吊り革増設
2007年10月26日	吊り革増設
2008年11月10日	東急車輛にてリニューアル／シングルアーム化
2008年12月15日	行先表示器をフルカラーLED化
2009年8月21日	検査出場
2013年頃？	検査出場
2015年3月上旬	通風器撤去
2016年10月12日	検査出場
2020年3月5日	検査出場
2020年6月	無線装置を更新
2024年6月	車内照明をLED化／運転台にAdKitを設置

●ギャラリー

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