●2047F(6両)

●概要

1990年に東急車輛にて落成。2455Fと共に、後期型として製造された最初の編成であるが、製造所の違いから、以後所沢で製造された2065Fの一部と2067Fは中期形として製造されている。
2008年に新2000系初となる大規模更新(バリアフリー化)を施工し、2023年に2077Fが6連化されるまでは6連唯一の大規模更新車として活躍していた。ただし、大規模更新工事を施工した車両でパンタグラフを4基搭載しているのは当編成のみの特徴であるため、判別は容易。
2020年には試験的に前照灯をLEDに換装したが、結局2021年には従来のハロゲン灯に戻されている。

●詳細

両数／区分：	6両／9次車後期形
製造：	東急車輛製造
所属／走行線区：	新宿線系統／新宿線・拝島線・国分寺線・西武園線(回送のみ)
新製配置：	南入曽
更新工事：	東急車輛にて大規模更新施工済
行先表示器：	幕式 → フルカラーLED式
補助電源：	150kVA 三菱SIV
主制御器：	MMC-HTR-20G2
空気圧縮機：	A1544B-HS20-4(交流レシプロ式)
パンタグラフ：	PT4320S-A-M(菱形) → KP62A(菱形) → PT4320S-A-M(菱形) → PT7116-B1(シングルアーム)
鈎外し装置：	空気式 → 電磁式
密着連結器：	CSD-90
ワイパー：	電気式
ウォッシャー：	助手席側・運転席側両方設置
台車：	クハ2047･クハ2048：FS072前期／モハ2147～モハ2248：FS372A後期
ｽｶｰﾄ部ｽﾋﾟｰｶｰ：	クハ2048のみ設置
室内灯：	LED
AdKit：	設置済
その他：

●経歴

1990年9月28日	東急車輛にてしゅん工
1993年2月16日	上石神井車両基地に転属（旧配置：南入曽）
1996年頃	パンタグラフをKP62Aに換装
1997年頃	玉川上水車両基地に転属
1999年7月	検査出場
2003年4月25日	検査出場／パンタグラフをPT4320S-A-Mに換装?
2007年1月21日	検査出場
2007年2月27日	吊り革増設
2008年3月25日 （書類上は31日付）	東急車輛にてリニューアル／シングルアーム化／クーラー取替／ 吊り革増設／フルカラーLED化／転落防止放送装置取付の上出場
2010年9月15日	検査出場
2014年7月8日	検査出場／通風器撤去（大規模更新車初の撤去）
2018年6月20日?	検査出場
2020年7月	無線アンテナを新型に換装
2020年8月	前照灯を小糸製LEDに換装
2021年3月	前照灯をハロゲン灯に換装
2022年5月11日	検査出場
2024年6月頃	運転台にAdKitを設置
2024年11月上旬	車内照明をLED化

●ギャラリー

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